Dintre cele 95 de echipaje care participă la Rally Žemaitija 2024, există 10 echipaje cu piloți de sex feminin, citește transcriptul.
Și nici măcar o singură opțiune inversă. De ce? Poate că doamnele au prea puțină ambiție? Este într-adevăr foarte greu să conduci o mașină sport? Sunt prea multe adevăruri în stereotipurile despre „sportul bărbaților”?
Rokas Lipeikis obișnuia să domine campionatul lituanian de raliuri cu fiica sa Inga (singura care a obținut titlul de Maestru al Sportului, de altfel) pentru o întreagă epocă.
Mai târziu, Benediktas Vanagas a lucrat cu cel puțin trei femei pilot diferite.
El a declarat că face aceste alegeri din pură calcul – fetele cântăresc mai puțin, sunt mai meticuloase, iar timbrul vocii lor este mai calm și mai plăcut.
Însăși divele de raliu, când sunt întrebate despre aceste lucruri, fac o întreagă gamă de comentarii.
Ernesta Globytė, care are un palmares foarte impresionant într-o gamă largă de raliuri, consideră că munca de pilot este de fapt destul de solicitantă și provocatoare din punct de vedere fizic și că este nevoie de mult curaj pentru a-ți asuma rolul de șef de echipaj.
„Într-o cursă, trebuie literalmente să te afunzi în noroi și să respiri în praf, ceea ce nu este deloc lucrul preferat al unei femei.
Cred că cele mai puternice personalități vin în lumea raliurilor și, dacă o fac, se descurcă mai bine ca pilot decât bărbații.
Femeile sunt, în general, mult mai meticuloase, mai atente la detalii și au o capacitate înnăscută de multitasking – sunt capabile să îndeplinească mai multe funcții în același timp și să mențină concentrarea necesară a atenției, atât atunci când citesc regulamentul raliului, cât și atunci când planifică sarcinile de rutină din timpul cursei”, spune Ernesta.
– Desigur, este mult mai distractiv să conduci o mașină de „luptă”, motiv pentru care avem o regulă nescrisă în familia noastră: dacă este necesar, mă așez pe scaunul șoferului lângă Rokas (soțul Ernestei, Rokas Steponavičius, a concurat în Raliul Žemaitija 2024 cu pilotul D. Ketvirčius), iar el mă ajută în raliuri.
Dar ori de câte ori am avut de ales, am ales locul din față, în stânga mașinii.”
Au și alte țări europene proporții similare de piloți de raliu bărbați-femei cu cele lituaniene?
Ernesta speculează că poate în Occident este puțin mai ușor pentru femei să strângă bugetul necesar pentru un start de raliu.
„Teoretic, și aici există destul de multe femei faimoase, formatori de opinie, care ar putea găsi această sarcină chiar mai ușoară decât unii dintre favoriții masculini din lumea raliurilor, dar problema este că producătorii de chestii pentru femei nu consideră raliul și fanii acestuia ca fiind publicul lor țintă.
Nu există parfumuri de benzină, cel puțin nu încă”, zâmbește Ernesta.
Un alt lucru este că, de regulă, atunci când se nasc copii într-o familie de curse, instinctul de autoconservare și de responsabilitate crește semnificativ atât pentru bărbați, cât și pentru femei, dar, de obicei, femeile sunt cele care aleg activități mai liniștite.
Katažina Šeinauskienė, care concurează cu soțul ei Renaldas, este sigură că nu se află din greșeală pe lista participanților la LARČ 2024.
„Anul trecut am condus un echipaj „zero” în LARC în timp ce mă aflam la volanul unei mașini, iar anul acesta ne pregăteam foarte serios pentru un debut în toată regula în așa-numita ligă „A”.
Dar soțul meu nu și-a găsit un șofer care să poată citi stenogramele de marcă și să îndeplinească celelalte criterii, așa că a trebuit să ne ajustăm planurile. Sper din tot sufletul ca în 2025 totul să se rezolve”, spune Katarzyna.
De asemenea, ea i-a atras atenția doamnei Globyte că este mult mai greu pentru femei să strângă un buget.
„Chiar și în cazurile în care fetelor nu le este frică, le place acțiunea plină de adrenalină și au simțul afacerilor pentru a se apuca de un hobby atât de costisitor, cel mai probabil banii disponibili vor fi investiți într-un salon de înfrumusețare mai degrabă decât într-un raliu”, spune Šeinauskienė.
Gertrude Laurinavičiūtė, care poartă întotdeauna un zâmbet larg, dezvăluie, de asemenea, că multe alegeri sunt determinate de lucruri obiective.
„Femeile sunt mai inteligente, gestionează mai bine situațiile stresante, deci au o misiune mai responsabilă.
Ele știu când să calmeze șoferul, când să forțeze mai mult.
Dar serios, am participat și eu la un campionat de autocross.
M-am apucat de condusul de raliu din două motive: în primul rând, mi se pare foarte interesant și îmi place, iar în al doilea rând, este mult mai ieftin să ai parte de emoțiile generate de curse.
De asemenea, este un pic mai puțină responsabilitate pentru pregătirea mașinii atunci când ești în dreapta pilotului”, spune Gertrude.
Kamilė Kazickaitė, care se află la al doilea sezon de citire a transcrierilor la LARČ, spune că nu a visat niciodată să fie șofer.
„A fi un șofer bun este o alegere foarte conștientă. Știu de ce calități am nevoie pentru această meserie și cred că le am. Cel puțin deocamdată, vreau să le „explic” bărbaților ce ar trebui să facă și cum ar trebui să o facă”, râde Kamilė.
Jolanta Ščiglinskienė, care are o carieră solidă de pilot de curse, crede că nimic nu le împiedică pe femei să se urce la volanul unei mașini de raliu, iar dacă nu o fac, probabil că ele însele au alte planuri.
„Sunt în lumea raliurilor de destul de mult timp și știu cât de greu este – atât fizic, cât și emoțional -.
După cum puteți vedea, este în mod inerent mai ușor pentru bărbați să facă unele lucruri bine decât pentru femei.
Nu poți să nu iei în considerare acest lucru, deoarece există câteva femei de curse fantastic de bune, dar, așa cum se spune, „excepția confirmă regula”, reflectă Jolanta.
Apropo, toate doamnele intervievate au confirmat faptul că atitudinea maeștrilor de raliu bărbați este, în marea majoritate a cazurilor, una de gentleman și foarte binevoitoare. Este excepțional de rar să auzim remarci despre „afaceri de bobi”.
