Iar principalul domeniu de schimbare este creșterea confortului șoferilor din acest segment. Acest lucru a fost evident și în cadrul alegerilor „Mașina comercială lituaniană a anului 2024” din luna mai, unde au concurat cele mai bune mașini din acest segment care circulă pe șoselele din țara noastră.
Îmbunătățirea a ceea ce contează cel mai mult
O dată la doi ani, un grup de experți experimentați examinează o duzină dintre cele mai relevante vehicule utilitare ușoare de pe piață și le oferă o evaluare cuprinzătoare – atât în ceea ce privește datele tehnice și listele de prețuri, cât și în ceea ce privește testele rutiere.
Membrii grupului de experți observă că, atunci când actualizează modelele, producătorii sunt mai puțin preocupați de sofisticarea designului sau de eleganța liniilor, ci fac de fapt un efort consistent pentru a îmbunătăți ceea ce contează cel mai mult.
De aceea, după cum subliniază Valdas Stanislovaitis, director de vânzări la Sixt Lietuva, membru al juriului, vehiculele comerciale de astăzi se aseamănă din ce în ce mai mult cu autoturismele în ceea ce privește confortul.
„Confortul este în creștere, cu toate tehnologiile și sistemele de siguranță de ultimă generație, care înainte erau disponibile doar la autoturisme. Funcționalitatea și aspectul acestor mașini nu s-au schimbat prea mult, dar confortul și confortul la volan s-au îmbunătățit semnificativ. Acest lucru este foarte mulțumitor”, spune el.
De exemplu, în cadrul competiției 2024, actuala generație MAN TGE a câștigat nominalizarea Ergonomia anului, una dintre cele mai importante pentru șoferi. O privire aruncată pe lista sa de echipamente arată cu ochiul liber că unii dintre șoferii furgonetei nu ar simți prea multe diferențe atunci când ar coborî dintr-un autoturism modern.
Farurile LED, aprinderea fără cheie, asistența la parcare sau monitorizarea oboselii șoferului sunt doar câteva dintre sistemele moderne de confort și siguranță care pot fi montate pe acest model.
„Simplul fapt de a avea o mașină care nu s-a schimbat de ani de zile arată că este fiabilă și apreciată. De aceea, un lucru bun abia dacă trebuie îmbunătățit. Oricine a condus-o s-a simțit confortabil și în largul său”, comentează Stanislovaitis.
Pentru confort și siguranță
Analizând tendințele din acest segment, Vitoldas Milius, membru al juriului pentru alegerea lituanian Commercial Car 2024 și redactor-șef al revistei Auto Bild Lietuva, observă că producătorii se îndreaptă într-o direcție clară și destul de simplă.
Expertul subliniază că sistemele electronice moderne din industria auto sunt departe de a fi cele mai scumpe, dar se numără printre tehnologiile cu cea mai rapidă dezvoltare.
„Caroserii sau anvelope – ceea ce era în urmă cu 15 ani este încă utilizat în mare parte în prezent.
Uitați-vă la ecrane, de exemplu: acum 15 ani erau inexistente, iar acum sunt peste tot. Toate elementele de conectivitate, toate sistemele de siguranță – au ajuns la nivelul nu doar al autoturismelor, ci și al mașinilor de lux”, spune panelistul.
Cuvintele sale sunt ilustrate și de decizia Euro NCAP, prestigioasa organizație europeană de siguranță, de a clasifica siguranța vehiculelor comerciale ușoare începând cu 2021. Nominalizările individuale pentru vehiculele utilitare ușoare se concentrează pe disponibilitatea și performanța sistemelor avansate de asistență a conducătorului auto din aceste vehicule.
Modelele judecate variază de la modelele mai mici Fiat Doblo, Opel Combo și altele asemănătoare până la Ford Transit, Renault Master, Peugeot Boxer și altele.
Organizația notează că durata de viață economică și kilometrajul total al acestor vehicule este, în general, peste media mașinilor convenționale.
Și, deși furgonetele comerciale nu au neapărat o rată de accidente mai mare decât alte mașini, acestea tind să aibă consecințe mai complexe pentru alte vehicule.
Și pentru că sistemele avansate de asistență a șoferului pot contribui la prevenirea sau atenuarea accidentelor, este important ca acestea să fie instalate pe scară cât mai largă.
De exemplu, MAN TGE din competiția lituaniană dispune de un sistem de menținere a benzii de rulare, de recunoaștere a semnelor de circulație, de asistență la frânarea de urgență și de control adaptiv al vitezei de croazieră.
De altfel, următoarea generație MAN TGE va debuta anul acesta.
Printre principalele sale îmbunătățiri, producătorii evidențiază încă o dată creșterea suplimentară a funcționalității și evoluția interiorului. Pentru aceasta, inginerii companiei pregătesc o arhitectură de rețea de funcții la bord complet nouă.
Următoarea generație a modelului va utiliza noi unități de control care nu numai că vor spori securitatea cibernetică a mașinilor, dar vor permite și extinderea în continuare a sistemelor de siguranță pasivă și activă. În total, vor fi introduse 11 noi sisteme de asistență pentru șofer și de siguranță, ajungând la un total de 27 de sisteme.
Alte inovații vor include posibilitatea de a descărca actualizări de software de la distanță, evitându-se astfel deplasările suplimentare la atelier.
Contribuind la atragerea următoarei generații de șoferi
V. Miliaus consideră că confortul mult mai mare al modelelor comerciale de astăzi are o altă explicație simplă. Producătorii acordă o mare atenție șoferului și condițiilor de lucru ale acestuia.
„Acest lucru este legat, într-o oarecare măsură, și de preocupările managerilor de flote de a găsi următoarea generație de șoferi. Poate că cerințele lor sunt mai ridicate, astfel încât locul de muncă trebuie să fie cu adevărat modern. Omul, când iese din mașină și intră în vehiculul de lucru, trebuie să găsească toate sistemele familiare, pentru că își va petrece întreaga zi de lucru în acel mediu”, spune expertul.
El spune că industria se îndreaptă cu încredere în această direcție: sistemele evoluează rapid, mașinile sunt actualizate rapid, producătorii, cum ar fi MAN, au mai multe oportunități de a arăta beneficiile schimbărilor în termeni de marketing, iar companiile care își umplu flotele cu aceste modele câștigă pârghii pentru a atrage noi șoferi.
„Nivelul general a crescut foarte mult: obișnuiam să glumim pe seama faptului că cineva nu a comandat aer condiționat în mașina sa ca măsură de economisire a costurilor, dar acum ar fi pur și simplu de neconceput. De aceea, camionetele sau microbuzele de astăzi sunt foarte plăcute de condus, ușor de manevrat și avansate”, conchide Milius.
