În căutarea unor mijloace de transport mai puțin poluante, experții arată cu degetul spre fructul cel mai ușor de obținut: putem să ne producem și să ne folosim propriile noastre mașini.

Electrificarea vehiculelor este costisitoare și lentă, dar țările cu industrii agricole dezvoltate pot vedea impactul imediat al utilizării pe scară largă a biometanului: putem produce noi înșine o cantitate suficientă de gaz, iar oferta de vehicule alimentate cu biometan satisface deja nevoile multor sectoare.

Primele reacții la stimulentele pentru producția de biometan în Lituania confirmă, de asemenea, în mod clar că mediul de afaceri este interesat.

O nevoie clară

În decembrie 2023, Agenția de gestionare a proiectelor de mediu (EPA) a încheiat apelul de depunere a cererilor pentru granturi în valoare de 31 de milioane de euro din cadrul Programului privind schimbările climatice pentru producția de biometan și instalații de tratare a biogazului.

În cadrul acestei cereri de propuneri a fost primit un număr record de cereri – 22 de cereri pentru 67,75 milioane de euro, adică de două ori mai mult decât suma de finanțare disponibilă. Acest exemplu demonstrează în mod clar interesul puternic al mediului de afaceri pentru producția de biometan în Lituania.

Cel mai mare potențial pentru producția de biometan este asociat cu materiile prime provenite din deșeuri agricole, reziduuri vegetale, deșeuri organice menajere și industriale și ape reziduale.

Astfel, nu numai că se produc combustibili mai curați, dar se abordează, de asemenea, probleme de dezvoltare regională, de mediu și sociale, precum și dezvoltarea economiei circulare.

Această tendință nu este unică în țara noastră. Trecerea la surse de energie mai puțin poluante va crește cererea globală de GNL cu 50% până în 2040, o prognoză făcută recent de cunoscuta companie energetică Shell în analiza sa anuală.

Ernestas Jakubonis, șeful departamentului de vânzări și marketing al Iveco în țările baltice, spune că, în prezent, aproape că nu există transportatori mari în Lituania care să nu aibă în flotele lor vehicule cu GNL sau GNC.

Acest exemplu de companii care cântăresc foarte atent costurile arată că posibilitatea de a obține rapid, la un preț rațional, o tehnologie care există deja și care permite o reducere semnificativă a unor emisii imediat este importantă pentru transportatorii rutieri.

„Estimăm că biometanul reduce semnificativ emisiile de oxizi de azot (NOx) și de particule și, în condiții optime, poate reduce emisiile de CO2 cu până la 95% în comparație cu un motor diesel.

Este important de menționat că noul sprijin pentru achiziționarea de vehicule alimentate cu gaz depășește costul total al utilizării acestor vehicule în favoarea acestui tip de vehicule”, explică Jakubonis.

La începutul lunii martie, Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor a anunțat un program de stimulare pentru companiile interesate să convertească vehiculele comerciale poluante din categoria N2 în vehicule pe biogaz. Programul este în valoare de 2,4 milioane de euro.

De asemenea, a fost lansat un program de sprijin în valoare de 5 milioane de euro pentru conversia vehiculelor de categoria N3 pentru a funcționa cu biogaz. Companiile care doresc să înlocuiască vehiculele diesel poluante cu vehicule pe biogaz pot solicita o subvenție de până la 300.000 de euro pentru fiecare cerere.

La rândul său, Ministerul Energiei a lansat în februarie o cerere de candidaturi pentru instalarea unor instalații de producție și purificare a gazului biometan. Acestei măsuri i-au fost alocate 11,8 milioane de euro din Programul de redresare economică și de reziliență.

Biometanul este una dintre sursele de energie cu cea mai mare reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră în comparație cu combustibilii convenționali. „Acesta poate fi utilizat pe scară largă în sectoarele energetic, al transporturilor, al agriculturii, al industriei și al construcțiilor.

Până în 2030, se așteaptă ca Lituania să producă cel puțin 950 GWh de biometan”, a declarat ministerul.

Calcularea beneficiilor

Marius Čižas, directorul general al start-up-ului de promovare a combustibililor alternativi Dvire, spune că, datorită acestor subvenții și a costurilor mai mici ale combustibilului, balanța costului total de proprietate al vehiculelor pe gaz înclină fără echivoc în favoarea biometanului. Iar acest lucru se reflectă în interesul enorm manifestat de actorii de pe piață față de programul de subvenții anunțat.

În plus, potrivit expertului, tranziția la biometan este simplă din punct de vedere tehnic pentru sectorul transporturilor. În Lituania, transportul alimentat cu gaz natural nu este o noutate, iar o serie de companii produc vehicule.

„Încurajarea atât a producției, cât și a utilizării biometanului este semnificativă. Acum este momentul potrivit pentru această schimbare. Transportul alimentat cu gaz natural poate fi adaptat pentru a utiliza biometan fără investiții suplimentare și se poate spune că istoricul acestui tip de transport este lung – peste 15 ani.

Primii utilizatori au fost flotele de autobuze, iar acum experiența lor poate fi transferată cu succes în sectorul transportului local de marfă.

Transportul greu de călători și de marfă alimentat cu biometan este cel care are cele mai bune perspective de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră (GES) pe termen scurt și la un cost eficient”, explică expertul.

Se așteaptă ca programele de promovare a producției de biometan să accelereze dezvoltarea energiei verzi. Acest lucru ar reduce utilizarea combustibililor fosili și ar crește independența energetică a Lituaniei.

În Lituania, acest lucru este deosebit de relevant pentru sectorul transporturilor, unde biometanul ar putea înlocui motorina cea mai utilizată.

Potrivit lui Jakubonis, lansarea programului de subvenționare a biometanului pentru achiziționarea de vehicule comerciale din clasele N2 și N3 stimulează cererea pentru utilizarea acestuia pe piața locală.

Expertul consideră că aceasta este o soluție utilă pentru Lituania, care analizează perspectivele tehnologiilor alternative în viitorul apropiat și ia deja măsuri pentru decarbonizarea transporturilor.

În plus, producția de biometan este deosebit de importantă pentru Lituania pentru a stabiliza prețul energiei și pentru a asigura independența față de importuri.

„Mai ales că nu există o lipsă de vehicule în aproape toate segmentele. Iveco poate oferi nu mai puțin de trei categorii de vehicule comerciale alimentate cu gaz: de la furgonete de 3,8-7,2 tone sau camioane de 12-19 tone până la întreaga gamă de tractoare și șasiuri.

Gama largă de motoare pe gaz asigură un spectru larg de aplicații în întregul sector al transportului comercial, în timp ce realimentarea rapidă permite o planificare stabilă a operațiunilor zilnice”, notează el.

Extinderea infrastructurii

Čižas subliniază faptul că infrastructura pentru alimentarea cu biometan se dezvoltă, de asemenea, rapid. În timp ce în urmă cu câțiva ani erau disponibile doar puncte de realimentare în flotele de autobuze din marile orașe, situația s-a schimbat semnificativ.

În viitorul apropiat, se așteaptă deschiderea a încă cinci stații de alimentare cu GNC în Lituania, ceea ce ar trebui să stimuleze și mai mult perspectivele acestei tehnologii.

„Stațiile de alimentare sunt deja în funcțiune sau vor fi puse în funcțiune în lunile următoare de-a lungul principalelor rute de transport Via Baltica, A1 și în alte părți”, spune expertul.