Peste 300 de nave maritime cu vele ar fi putut fi construite în orașul-port de-a lungul mai multor secole.

Conform unor estimări foarte aproximative, peste 300 de nave maritime cu vele ar fi putut fi construite în orașul-port între 1517 și 1874.

Astfel, orașul a fost renumit pentru construirea unora dintre cele mai bune și mai durabile nave cu vele de cea mai bună calitate (cu un record de longevitate de 57 de ani).

Un eveniment petrecut la sfârșitul săptămânii trecute l-a determinat pe Romualdas Adomavičius să scrie acest articol și să-l intervieveze pe istoricul Muzeului Maritim Lituanian, care a preluat elementul „SüD.1” al tatălui său Romaldas, trimis la Dausa.

Parada navelor. Paradoxal, pentru oamenii care locuiesc lângă lagună și mare, a vedea multe bărci a fost ca o sărbătoare a anului.

Ciudat?

Probabil că nu.

Epoca velierelor rămâne pentru noi doar un vis romantic al fostei Klaipėda de dinainte de război.

Când Dunărea era principalul port, s-au construit poduri, au sosit cele mai impresionante barje cu trei catarge, iar viața pe fluviu era în fierbere.

Totul se învârtea în jurul fluviului Dunărea.

Acum este plin de hidrobiciclete colorate, o barcă sau un iaht după altul.

Așadar, această publicație este dedicată epocii de aur a velierelor din Klaipėda, epoca de aur a comerțului maritim.

Și unde era portul și care era nivelul de navigație în Evul Mediu, când cavalerii locuiau în Castelul Memelburg.

Ce nave erau folosite?

Când au început să dispară navele cu vele ca principal mijloc de transport pentru comerțul maritim?

Care au fost motivele pentru acest lucru?

Și ce știm despre Mary Jane, poate cea mai faimoasă barcă construită în Memel: o navă numită după soția proprietarului din Silokarčema, Hugo Shoy?

Un interviu umed și vântos cu R. Adomavičius – aici